Tragédia Aérea: Equipes concluem retirada dos corpos das 62 Vítimas, 29 horas após queda do avião no interior de SP
A Defesa Civil informou que foram encontrados 34 corpos masculinos e 28 femininos. Este desastre é o mais grave desde o acidente com o avião da TAM em 2007.
As equipes retiram todos os corpos de escombros em Vinhedos (SP) - Foto Reprodução / Internet
Em um esforço que durou quase 29 horas, equipes de resgate concluíram a retirada dos corpos das 62 vítimas fatais do acidente aéreo ocorrido no início da tarde da sexta-feira (09), em uma área residencial do município de Vinhedo, interior de São Paulo. A Defesa Civil Estadual confirmou que os trabalhos foram concluídos às 18h30 deste sábado (10). De acordo com a Defesa Civil, foram encontrados 34 corpos masculinos e 28 femininos.
Todos foram encaminhados para a unidade central do Instituto Médico Legal (IML) de São Paulo para identificação e posterior liberação às famílias. Segundo o comunicado do órgão, a unidade mantém atendimento contínuo e exclusivo às vítimas do acidente aéreo. Até o momento, 50 corpos foram enviados ao IML Central, e o restante está a caminho do local.
Processo de Identificação das Vítimas
De acordo com a Defesa Civil, até às 18h30 deste sábado, dois corpos foram identificados. No total, 30 corpos foram submetidos a necropsia e radiografia. O IML Central está operando com cerca de 20 médicos, além de equipes de odontologia legal, antropologia e radiologia, para realizar o recebimento e a identificação dos corpos. Segundo o órgão, as demais ocorrências que deveriam ser atendidas no local estão sendo direcionadas para as unidades do IML nas zonas leste e oeste, que funcionarão 24 horas por dia. O IML da zona norte também prestará apoio durante o dia para casos de clínica médica.
A Defesa Civil informou que os familiares das vítimas foram acomodados em um hotel na região central de São Paulo. Até as 18h30, trinta e oito famílias haviam sido recebidas e estão sendo atendidas pelo governo do estado no local. A Secretaria de Desenvolvimento Social está acompanhando os atendimentos. Após a acomodação nos hoteis, onde também estão recebendo suporte psicológico, os familiares serão encaminhados ao Instituto Oscar Freire. Lá, serão acolhidos por equipes da Defesa Civil do Estado. Além do apoio psicológico, os familiares receberão orientações sobre os documentos médicos que podem ajudar na identificação dos corpos e sobre a coleta de materiais biológicos para exames genéticos, se necessário.
Investigação em Andamento
Caixa preta da aeronave que caiu em Vinhedo (SP) - Foto Reprodução / Divulgação / FAB
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) da Força Aérea Brasileira (FAB) divulgou imagens da abertura das duas caixas-pretas do avião. Conforme informado pelo órgão, os dois gravadores de voo – o Cockpit Voice Recorder (CVR), que registra as conversas na cabine, e o Flight Data Recorder (FDR), que coleta dados de voo – foram transferidos para o Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (Labdata) do órgão, em Brasília (DF), na manhã deste sábado (10).
O Cenipa também esclareceu que os trabalhos preliminares de preparação, extração e análise dos dados já foram iniciados pelos investigadores e eles continuarão sem interrupções nas próximas horas. Após a conclusão da etapa inicial em Vinhedo, a investigação passará para a fase de análise de dados. Nesta etapa, serão revisadas as atividades do voo, o ambiente operacional e os fatores humanos, além de realizar um estudo sobre componentes, equipamentos, sistemas e infraestrutura. O Cenipa confirmou a intenção de divulgar o relatório preliminar do acidente aeronáutico dentro de aproximadamente 30 dias.
Caixas-Pretas
As caixas-pretas são essenciais para investigar as causas de acidentes aéreos, pois contêm gravadores que, se encontrados intactos, oferecem informações cruciais. No caso de um avião, como o ATR-72 que sofreu o acidente, há duas caixas-pretas. A primeira é o Cockpit Voice Recorder (CVR), que grava o áudio das conversas entre o piloto e o co-piloto, as comunicações com os comissários de bordo e o controle de tráfego aéreo. A segunda é o Flight Data Recorder (FDR), que registra informações e parâmetros técnicos da aeronave, como altitude, velocidade, posição das manetes e botões acionados, fornecendo dados detalhados sobre o desempenho da aeronave durante o voo.
Com as informações da aeronave e os áudios da cabine, os investigadores conseguem analisar a dinâmica do voo e identificar os fatores que possivelmente contribuíram para a queda do avião. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) é uma referência internacional em investigações desse tipo, mas pode solicitar o auxílio do fabricante caso enfrente dificuldades para extrair dados e áudios.
O brigadeiro responsável pelo órgão esclareceu que, embora a FAB tenha a capacidade técnica para obter esses dados, a gravidade do evento expôs o gravador a uma temperatura tão alta que os componentes internos foram danificados, tornando a extração impossível. Em situações como essa, a FAB conta com acordos de parceria com agências de investigação da França, Canadá e Estados Unidos para ajudar na recuperação dos dados.
